@Job: Det finns sätt att komma runt det: http://www.google.com/search?q=heliostat+park

Går det att vifta bort dyrare el? Nej det går inte att vifta bort. Hur mycket vi är beredda att betala för att behålla bilen, som transportmedel, upplevelse, och tja en massa annat vet nog ingen exakt. Men jag gissar som sagt att många är beredda att offra en del för att få ha sin bil, även i en tam elvariant. En vision är kanske kollektiv transport för jobb å studier och så tar man elbilen ur garaget för nöjesåkning på helgerna…

Jag håller med Rasmus Kaj i princip om allt. Sen är ju det där ordet miljöbilar lite knepigt. Visst förstår man att det handlar om bilar som är lite mindre dåliga för miljön. Men ordet kan så lätt tolkas som att de är något riktigt bra för miljön. Som om systemet skulle sälja alkoholistvänlig sprit för att det bara innehåller fem procent alkohol eller något åt det hållet.

Tillverkningen av bilar (som RK nämner kort) är väldigt energikrävande. Just nu har ju varje bilmärke sitt helt egna vertikala produktionsled (vilket i sig borde kosta en kosta onödig energi). Om jag förstått saken rätt så finns ingen konkurrens, och därmed inget reelt incitament för forskning utveckling, mellan bildelstillverkare. Här har bilindustrin kanske en del att lära av datorindustrin vilket Michael Arrington briljant argumenterar för i den här mycket läsvarda artikeln:
http://www.techcrunch.com/2008/11/29/a-modest-proposal-for-the-auto-industry-stop-building-cars/

Nu har inte Arrington miljöperspektivet för ögonen men han har nog rätt i att cementerade vertikala produktionsled inte medger någon flexibilitet. Så för att att miljöperspektivet; även om vi börjar kräva elbilstillverkning på bred front så är tillverklingsstrukturen så rigid att en anpassning från bilproducenterna blir väldigt svårt att göra. Men om tillverksnings-strukturen, med recessionens hjälp, kanske bryts upp en aning kanske det finns anledning att vara hoppfull.

Varje morgon när jag cyklar förbi bilköerna på väg till jobbet är atmosfären full av avgaser, frustration, ångest och hänsynslöshet. Jag antar att frihetssymboliken är en viktig del av teologin kring massbilismen och teknikoptimismen eftersom den så ofta åberopas så desperat.

Energin blir bara dyrare tills det byggts tillräckligt många nya kraftverk för att möta efterfrågan. Och elen har ett försprång eftersom det med dagens bensin- och elpriser är ungefär en fyra gånger så dyrt att köra en km på bensin än med el.